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　　□記者王磊實習生周曉娟
　　核心提示|在“高大上”的鄭州市鄭東新區副CBD，將出現一條造價堪比地鐵的綜合管廊。記者從昨天召開的“全省城市基礎設施建設經驗交流會”上獲悉，這條綜合管廊總投資6.58億元，幹線管廊長3.3公里，支線管廊長1.5公里，造價每公里1億多元。
　　預計年底主體基本完工
　　鄭東新區管委會有關負責人說，這條綜合管廊位於CBD副中心中環路外側輔路下方，呈環狀。進入管廊的管線涵蓋電力、水管、通信管道、區域集中供冷供熱管，且在備用艙預留管位，以滿足遠期的進一步發展要求。
　　該負責人稱，這條綜合管廊在2013年9月開工，截至目前已經投資4.6億元，預計年底主體基本完工，計劃明年上半年完工。
　　綜合管廊有啥優點？省住建廳有關負責人說，地下綜合管廊最大優點，就是解決“拉鏈馬路”問題。
　　該負責人說，今後河南城市新區和各類園區地下管網應按照綜合管廊模式進行開發建設。在2015年底前，河南將完成城市地下管線普查，建立綜合管理信息系統，編製完成地下管線綜合規劃。用10年左右的時間，建成較為完善的城市地下管線體系。
　　相關鏈接 綜合管廊
　　綜合管廊又稱共同溝，它是實施統一規劃、設計、施工和維護，建於城市地下用於敷設市政公用管線的市政公用設施。1833年，巴黎為瞭解決地下管線的敷設問題和提高環境質量，開始興建地下管線共同溝，即綜合管廊。此後，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設地下共同溝。
　　事實上，地下綜合管廊在我國城市建設中已有北京(國內最早，1958年)、上海、廣州、濟南、沈陽、大同等城市應用實例，技術日漸成熟，規模逐漸增長，但總體來講尚處於探索階段。　　（原標題：鄭東新區將現地下綜合管廊造價每公里1億多元解決“拉鏈馬路”問題）